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2017 - 05 - 08
導讀:2016年,中國外貿(mào)發(fā)展面臨的形勢嚴峻復雜,國際市場需求疲弱,國內(nèi)綜合成本不斷上升,不確定、不穩(wěn)定因素增多,下行壓力加大?! ?016年,中國外貿(mào)發(fā)展面臨的形勢嚴峻復雜,國際貨代市場需求疲弱,國內(nèi)綜合成本不斷上升,不確定、不穩(wěn)定因素增多,下行壓力加大。黨中央、國務院高度重視外貿(mào)工作,及時出臺促進外貿(mào)回穩(wěn)向好、促進加工貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展等一系列支持政策,相關(guān)部門和各地區(qū)積極細化落實政策,為企業(yè)減負助力。一大批進出口企業(yè)從供給側(cè)發(fā)力,加快轉(zhuǎn)型升級,開展技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新,國際競爭力進一步提升。在各方面共同努力下,中國外貿(mào)實現(xiàn)回穩(wěn)向好目標,進出口降幅收窄,結(jié)構(gòu)優(yōu)化,效益提升,新的發(fā)展動能不斷積聚,成績來之不易。  ?。ㄒ唬┻M出口增速逐季回穩(wěn)  2016年,中國貨物貿(mào)易進出口總值24.3萬億元人民幣(下同),較2015年下降0.9%,降幅較2015年收窄6.1個百分點。其中,出口13.8萬億元,下降1.9%;進口10.5萬億元,增長0.6%,扭轉(zhuǎn)了2015年大幅下降的態(tài)勢;貿(mào)易順差3.4萬億元,下降8.8%。以美元計,進出口總值3.7萬億美元,下降6.8%。其中,出口2.1萬億美元,下降7.7%;進口1.6萬億美元,下降5.5%;貿(mào)易順差5107.3億美元,下降13.9%。  分季度看,進出口同比由降轉(zhuǎn)升,增速逐季回穩(wěn)。1-4季度,以人民幣計價的進出口分別下降8.1...
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2017 - 06 - 05
國際貨代導讀:2017年1季度西葡萄酒出口總額6.29億歐元,同比增長8.9%;總量5.27億升,同比持平;均價1.2歐元/升,同比增長0.1%?! ∥靼嘌榔咸丫剖袌鲇^察站(OEMV)5月29日發(fā)布數(shù)據(jù),2017年1季度西國際貨代葡萄酒出口總額6.29億歐元,同比增長8.9%;總量5.27億升,同比持平;均價1.2歐元/升,同比增長0.1%。如加上苦艾酒、葡萄汁和醋等其他產(chǎn)品,1季度西相關(guān)產(chǎn)品出口總額6.97億歐元,總量6.33億升,均價1.1歐元/升。OEMV表示,上述良好業(yè)績源于所有子類別葡萄酒銷量均出現(xiàn)增長。按產(chǎn)品劃分:  一、原產(chǎn)地標識國際貨代葡萄酒出口金額和數(shù)量分別為2.96億歐元和8530萬升,同比分別增長8.4%和4.1%,分別占葡萄酒出口總額和總量的47%和16.2%,均價升至3.47歐元/升?! 《⑵鹋菥茋H貨代出口金額和數(shù)量分別為8530萬歐元和3580萬升,同比分別增長9.4%和23.7%,均價降至2.38歐元/升?! ∪?、散裝國際貨代葡萄酒,一類是2-10升包裝,出口金額和數(shù)量分別為740萬歐元和620萬升,分別占散裝葡萄酒出口總額和總量的5.7%和2.1%。第二類是10升以上包裝。1季度散裝葡萄酒出口總額同比增長10.7%,總量同比下降6.8%,均價同比增長18.8%(0.45歐元/升)?! “闯隹谀康牡貏澐?,德國和美國為西葡萄酒出口額最高的2個國家,法...
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2017 - 09 - 03
導讀: 最近任澤平先生高聲大膽預測“新周期”已經(jīng)到來,這對已經(jīng)打算在“新常態(tài)”、“L型”的掩護下臥薪嘗膽謀轉(zhuǎn)型的企業(yè)家們無疑是一聲春雷,驚得渾身一顫,繼而喜大普奔?! ∶Q:人大重陽  簡介:中國人民大學重陽金融研究院(人大重陽)成立于2013年1月19日,是重陽集團董事長裘國根先生向母校捐款2億元并設立教育基金運營的主要資助項目?! ”疚暮诵挠^點來自劉戈新作《在危機中崛起:美國如何成功實現(xiàn)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型》。該書主要從全球視野觀察大國崛起的歷史與邏輯。通過回顧決定美國命運的兩大重要時期和十大生死抉擇,審視美國如何走出經(jīng)濟低迷及其對中國的啟示?! ∽罱螡善较壬靶轮芷凇钡念A測引發(fā)眾多爭議。究竟是獨到見解,還只是一家之言?又如何看待目前中國經(jīng)濟的發(fā)展形勢?  1  對經(jīng)濟大勢給出一個十分明確的預測,而且是和大部分同行不同的觀點,這樣的經(jīng)濟學家,需要足夠的勇氣。盡管大多數(shù)情況下這種預測都會在一地雞毛中不了了之,但偶爾也會造就出大師揚名立萬的基石?! ∽罱螡善较壬呗暣竽戭A測“新周期”已經(jīng)到來,這對已經(jīng)打算在“新常態(tài)”、“L型”的掩護下臥薪嘗膽謀轉(zhuǎn)型的企業(yè)家們無疑是一聲春雷,驚得渾身一顫,繼而喜大普奔?! ∪蜗壬袛唷靶轮芷凇币呀?jīng)來臨的主要依據(jù)來自于眾多的產(chǎn)業(yè)過剩產(chǎn)能已經(jīng)在行政化和市場化的雙重壓力下出清,按照以往幾個周期的時間和特征,“新周期”的曙光已經(jīng)照亮了東方的天幕?! ∑鋵?,僅僅在一年...
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2017 - 11 - 17
導讀: 蘭新高鐵全長1776公里,東起甘肅蘭州,途經(jīng)青海西寧,西至新疆烏魯木齊?! ∮浾?蔡國棟  孫哲  “剛剛上車,一小時后吐魯番見?!睘豸斈君R迎來今年入冬第一場雪,站臺上匆忙行走的乘客,呼出的白氣散在空中,但坐在從烏魯木齊至哈密的D8802次列車上卻溫暖如春?! ?6日,蘭新高鐵新疆段迎來開通運營3周年。三年來,烏魯木齊鐵路局開行的蘭新高鐵動車組列車累計安全輸送旅客1160萬人次,同時激發(fā)沿線城市的發(fā)展?jié)摿?,架起了“高鐵經(jīng)濟走廊”?! √m新高鐵全長1776公里,東起甘肅蘭州,途經(jīng)青海西寧,西至新疆烏魯木齊?! ?jù)烏魯木齊鐵路局介紹,目前,每天穿梭在新疆大地上的蘭新高鐵列車已從最初的6.5對增長到23.5對(其中普速列車8對),不僅滿足了疆內(nèi)旅客出行,還串起了新疆、青海和甘肅3省區(qū)?! 〗?jīng)常往返于烏魯木齊與哈密的鄭朋磊,自三年前搭乘新疆始發(fā)的第一趟動車后,便成為蘭新高鐵的??汀!耙郧肮饴飞暇鸵ㄙM半天的時間,現(xiàn)在乘坐動車僅3個小時,有種坐地鐵的感覺?!编嵟罄谡f?! ‰S著蘭新高鐵動車“公交化”的開行,坐著動車去旅游也成了時尚,古絲路沿線吐魯番、哈密、嘉峪關(guān)等旅游勝地游客與日俱增。據(jù)吐魯番市旅游局數(shù)據(jù)顯示,今年前十月吐魯番市共接待游客956.58萬人次,與高鐵開通前全年旅游數(shù)據(jù)相比增長106.6%?! ≡趲勇糜螛I(yè)發(fā)展的同時,高鐵沿線許多城市以高鐵為依托,建設了“高鐵經(jīng)濟...
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2018 - 02 - 14
導讀: 1月,蘇州市實現(xiàn)外貿(mào)進出口1830.3億元人民幣,比去年同期增長15.2%?! √K州海關(guān)部門12日發(fā)布統(tǒng)計數(shù)字:1月,蘇州市實現(xiàn)外貿(mào)進出口1830.3億元人民幣,比去年同期增長15.2%。其中,出口1029.7億元,增長8%;進口800.6億元,增長25.9%。1月蘇州進出口總值占全國比重為7.3%,占全省比重為52.7%?! ∮浾?潘朝暉
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2024 - 09 - 30
導讀: 美國的貿(mào)易逆差是一個美國自身的宏觀經(jīng)濟現(xiàn)象以及美國與外部世界經(jīng)濟關(guān)系的反映?! ν饨?jīng)濟貿(mào)易大學中國WTO研究院 屠新泉  4月11日,《華爾街日報》刊發(fā)了馬云的署名文章《貿(mào)易戰(zhàn):扼殺就業(yè)、機會和希望》。馬云以致力于全球普惠貿(mào)易發(fā)展的企業(yè)家視角認為,“中國是收入的順差,美國是利潤的順差;貿(mào)易逆差是一個錯誤問題,而貿(mào)易戰(zhàn)是根本錯誤的手段”。其實美對華貿(mào)易逆差根本上是美宏觀經(jīng)濟失衡的表現(xiàn),而特朗普總統(tǒng)以此為由挑起貿(mào)易戰(zhàn),更是玩弄政客伎倆,通過尋找外部替罪羊來轉(zhuǎn)移國內(nèi)選民對政府無能的不滿。  首先,美國的貿(mào)易逆差是一個美國自身的宏觀經(jīng)濟現(xiàn)象以及美國與外部世界經(jīng)濟關(guān)系的反映。美元的國際貨幣地位使得美國擁有獨一無二的優(yōu)勢,通過透支美元的國際信用,美國就可以低廉價格獲得全世界的商品。這使得美國政府、企業(yè)和居民的儲蓄意愿大大降低,養(yǎng)成了高債務、高融資的惡習。當前美國凈儲蓄率僅2%左右,60%以上的個人儲蓄不足1000美元。如此高消費、低儲蓄必然導致對外國儲蓄或者外債的依賴,而外國只能通過貿(mào)易順差來獲得美元,如此循環(huán)是以美國為核心的國際貿(mào)易和支付體系的本質(zhì)特征。美國的貿(mào)易逆差從20世紀70年代美元與黃金脫鉤之后就持續(xù)擴大,與特定貿(mào)易伙伴并無直接關(guān)聯(lián)。2017年美國與102個貿(mào)易伙伴有貿(mào)易逆差?! ∑浯?,美國與中國的貿(mào)易逆差是其整體貿(mào)易逆差的一部分,而不是中國制造了貿(mào)易逆差。這在很大程度上是...
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2017 - 04 - 05
因為進口報關(guān)業(yè)務的專業(yè)性較強、復雜程度較高,而成為國內(nèi)進口貿(mào)易公司的一個重難點。進口報關(guān)代理應運而生,向客戶提供細致周到的服務,達到客戶的目的。對于進口貿(mào)易新手來說,挑選進口報關(guān)代理要考慮哪些因素呢?一、考慮綜合實力綜合實力是首要考慮的因素。進口報關(guān)代理是否長期從事報關(guān)代理業(yè)務,是否有成功的案例,這些問題需要重點調(diào)研。一流的進口報關(guān)代理有較強的風險應對能力,能夠為客戶制定合理的方案,達到預期的效果。二、考慮專業(yè)能力進口報關(guān)代理業(yè)務性強,要求較高的專業(yè)能力??尚刨嚨倪M口報關(guān)代理擁有強大的合作團隊,不僅配備有經(jīng)驗豐富的報關(guān)員、報檢員、外銷員以及各類單證操作人員,還應有國際貿(mào)易領域的專業(yè)律師。強大的團隊實力體現(xiàn)了較高的專業(yè)能力。三、考慮外部合作關(guān)系進口報關(guān)業(yè)務流程涉及到國內(nèi)的海關(guān)、商檢、港口等單位,還牽扯到國際貿(mào)易合作伙伴??诒玫倪M口報關(guān)代理與上述相關(guān)單位、公司有良好的合作關(guān)系,在業(yè)務中會帶來事半功倍的效果。四、考慮主要代理領域進口貿(mào)易涉及各行各業(yè),專業(yè)的進口報關(guān)代理一般有其主要的代理領域??蛻粜枰鶕?jù)自身行業(yè)需求,選擇適合自己的進口報關(guān)代理??偠灾?,綜合實力、專業(yè)能力、外部合作關(guān)系和主要代理領域是您在挑選進口報關(guān)代理時主要考慮的因素。除此之后,價格因素也是需要考慮的。相信,性價比高的進口報關(guān)代理能為您提供高水準的服務、專業(yè)的建議,與您互利互惠、共同發(fā)展,是您事業(yè)上的不二伙伴。
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2017 - 04 - 30
天鳴國際提供專業(yè)進口清關(guān)服務 導讀:對原產(chǎn)于中國的用于油氣勘探和運輸?shù)耐獠堪霃讲怀^16英寸的無縫鋼管產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查。  近日,海合會國際貿(mào)易反損害行為技術(shù)秘書局發(fā)布公告,對原產(chǎn)于中國的用于油氣勘探和運輸?shù)耐獠堪霃讲怀^16英寸的無縫鋼管產(chǎn)品發(fā)起反傾銷調(diào)查。商務部貿(mào)易救濟調(diào)查局局長王賀軍指出,目前世界經(jīng)濟復蘇動力不足,國際貿(mào)易和投資低迷,各國應共同反對貿(mào)易保護主義,為全球經(jīng)濟復蘇提供動力。中國與海合會成員國關(guān)系友好,經(jīng)貿(mào)合作日益密切,希望海合會方從中海友好關(guān)系大局出發(fā),嚴格按照世貿(mào)組織的有關(guān)規(guī)定,公平公正地處理有關(guān)事宜,審慎使用貿(mào)易救濟措施,中方愿與海方一道,通過鼓勵業(yè)界對話合作妥善化解貿(mào)易摩擦。(步欣)
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產(chǎn)品名稱:

國際海運中東印巴航線

上市日期: 2017-01-01

  航線名稱:印巴/中東海運航線

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  航線包含港口:孟買、加爾各答、科倫坡、卡拉奇、阿布扎比、迪拜、多哈、利雅得等。

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  途徑國家:印度、斯里蘭卡、孟加拉、巴基斯坦、沙特、卡塔爾、阿聯(lián)酋、以色列、伊朗等。

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印巴線主要由印度和巴基斯坦國家港口航線組成。也包括馬爾代夫、斯里蘭卡以及孟加拉國。

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國際海運中東印巴航線

卡拉奇港口

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  印巴線的主要港口有:BOMBAY(孟買)、CALCUTTA(加爾各答)、COCHIN(科欽)、COLOMBO(科倫坡)、MADRAS(馬德拉斯)、KARACHI(卡拉奇)、NHAVASHEVA(那瓦西瓦)、CHENNAI(欽奈)、NEWDELHI(新德里)。

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  印巴線主要掛靠的船公司有:NCL、MSC、ESL、SCI(運價較低),RCLHMM、COSCO(運價中等,速度較快),MAERSK、WANHAI、PIL(運價較高,速度最快)。

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中東線位于地中海東部與南部之間的領域,從地中海東部到波斯灣的大片地區(qū),中東從地理上也是非洲東北部與亞洲大陸西南部的地區(qū)。中東線包括的國家有巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、約旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔爾、沙特、敘利亞、阿聯(lián)酋和也門,巴勒斯坦等等。中東線是溝通大西洋和印度洋、連接西方和東方的要道,也是歐洲經(jīng)北非到西亞的樞紐和咽喉。

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國際海運中東印巴航線

阿布扎比港

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  中東線的主要港口有:ABUDHABI(阿布扎比)、DUBAI(迪拜)、UMMQASAR(烏姆蓋斯爾)、BANDARABBAS(阿巴斯港)、KUWAIT(科威特)、SALALAH(塞拉萊)、DOHA(多哈)、DAMMAN(達曼)、RIYADH(利雅得)。

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  中東線主要掛靠的船公司有:MSC、CSCL、TSLINE、ESL(運價較低),HMMZIM、OOCL、RCL、NCL(運價中等,速度較快),COSCO、WANHAI、APLNYK、YMLPIL(運價較高,速度最快)。


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